ผ้าเบรคมีกี่ประเภท

ผ้าเบรคมีกี่ประเภท

February 1, 2019 0 By admin

วันนี้ขอพูดถึงเรื่องผ้าเบรคสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ครับ

ส่วนตัวแล้วการเลือกตกแต่งรถมอไซค์ทุกคันของผมจะให้ความสำคัญที่ระบบช่วงล่างมากกว่าระบบเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเรื่องเบรคและยาง ก่อนที่จะไปเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ คิดว่าข้อนี้ไม่ต้องอธิบายมากเพราะทุกคนก็น่าจะเข้าใจเหตุผล แต่ไม่ใช่ว่าระบบเบรคเดิมที่ติดรถมานั้นจะใช้ไม่ได้นะครับ มันใช้ได้ดีเลยทีเดียวถ้าเราเลือกใช้ผ้าเบรคที่ถูกต้องเหมาะสม ยกเว้นว่าถ้าคุณต้องการสมรรถนะที่ดีกว่าเพื่อการแข่งขันแบบจริงจัง
เรามาเข้าเรื่องผ้าเบรคกันดีกว่า สำหรับรถที่ใช้งานบนท้องถนนทั่วไปเราสามารถเลือกผ้าเบรคให้เหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานและงบประมาณของเราได้ ในตลาดตอนนี้มีผ้าเบรคคุณภาพสูงที่จำแนกด้วยวัสดุที่นำมาใช้ทำผ้าเบรคอยู่หลากหลายชนิด แบ่งเป็นวัสดุหลักๆได้ 3 แบบ

1.Sintered Brake Pads
แบบแรกคือผ้าเบรคแบบ ซินเทอร์ หรือ ซินเทรด เป็นผ้าเบรคที่เกือบจะเป็นแบบฉบับของผ้าเบรคติดรถซุปเปอร์ไบค์ในยุคสมัยนี้แล้ว วัสดุที่ใช้คือส่วนผสมของโลหะอ่อนหลายชนิดมาหลอมรวมกันด้วยความร้อนและแรงดันสูง เหตุผลหลักๆเลยที่ได้รับความนิยมสูงเพราะมันสามารถครอบคลุมการใช้งานได้ดีในทุกสภาวะการณ์ไม่ว่าจะแห้ง เปียก หนาว ร้อน และมีความเสถียรในทุกอุณหภูมิคือร้อนเร็วถึงอุณหภูมิทำงานเร็ว คลายความร้อนได้เร็ว ทนความร้อนได้สูงและเกิดอาการเฟดน้อยมาก แม้แต่ผ้าเบรคที่ใช้ในรถแข่งก็นิยมใช้กัน
แต่กระนั้นมันก็มีจุดบอดตรงที่ มันจะทำให้จานเบรคสึกหรอเร็ว(กินจาน) ดังนั้นจึงควรที่จะใช้ร่วมกับจานเบรคที่ใช้ผ้าเบรคชินเทอร์ติดมาจากโรงงานอยู่แล้ว เว้นเสียแต่ถ้าคุณต้องการประสิทธิภาพมากกว่าความประหยัด โดยอาจจะต้องเปลี่ยนจานเบรคบ่อยขึ้นหน่อยครับ

2.Organic Brake pads
ผ้าเบรคแบบออแกนิค ทำจากวัสดุไฟเบอร์โดยหล่อเข้ากันด้วยเรซิ่นชนิดพิเศษ และในปัจจุบันอาจจะผสมวัสดุคาร์บอนและเคฟล่าลงไปด้วยเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น จุดเด่นของผ้าเบรคชนิดนี้คือมีราคาถูกกว่า ไม่กินจานเบรคเพราะใช้วัสดุที่อ่อนนิ่มกว่า ให้สัมผัสที่นุ่มนวล ดีในเรื่องของการคอนโทรลเบรคที่ความเร็วต่ำเพราะให้แรงเสียดทานเริ่มแรกต่ำกว่าในขณะบีบเบรคเบาๆ จุดเด่นอีกเรื่องคือไม่กินจานเบรค และยังคงความเงางามของจานเบรคไว้ได้ดีเพราะไม่เกิดความร้อนสูง ฝุ่นจากผ้าเบรคน้อย
จุดด้อยของมันคือ ผ้าเบรคจะสึกเร็วกว่าแบบอื่นๆ ทนความร้อนไม่ได้สูง ออกอาการเฟดเร็วกว่า และยังไม่ชอบสภาวะที่เปียกแฉะ มันจะลดประสิทธิภาพลง จึงเหมาะสำหรับคนที่ขับขี่ใช้งานทั่วๆไป

3.Ceramic Brake Pads
ผ้าเบรคแบบเซรามิค ทำจากวัสดุผสมระหว่างเซรามิกและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก โดยรวมจะมีคุณสมบัติที่อยู่ระหว่างเบรคทั้ง2แบบที่กล่าวมาในข้างต้น โดยโลหะที่ผสมอยู่นั้นจะเป็นตัวที่ช่วยเพิ่มกำลังเบรคและกำลังในการเริ่มเบรคที่เร็วขึ้น ในขณะที่เซรามิคจะช่วยในเรื่องของความร้อน ช่วยนำพาความร้อนระบายออกได้ดีกว่าและยังทนความร้อนได้ดีกว่าวัสดุออแกนิค ลดอาการเฟดของผ้าเบรคได้ดีกว่า การทำงานก็ยังเงียบกว่าทั้งสองแบบ ผ้าเบรคก็มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ไม่กินจานเบรคด้วย แต่มันก็ถูกจัดให้ใช้กับรถแบบทัวริ่งหรือรถที่สมรรถนะที่ไม่สูงมากนักเท่านั้น

เลยสรุปแบบอ่านง่ายๆว่า ถ้าต้องการกำลังเบรคที่ดีที่สุดในทุกอุณหภูมิ ให้เลือกใช้แบบซินเทอร์ แต่ต้องแลกมาด้วยราคาที่สูง สึกเร็ว และกินจาน(ในกรณีที่ไม่ใช่จานเบรคเฉพาะ)

แบบออแกนิค มีราคาถูก ทนทานยาวนาน ไม่กินจานเบรคเหมือนแบบซินเทอร์ แต่กำลังเบรคและการทนความร้อนต่ำ เอาไว้ใส่รถจ่ายกับข้าวดีกว่า ที่อยู่ตรงกลางๆก็คือแบบเซรามิค เน้นราคาและอายุการใช้งาน แต่ใช้งานได้ดีการการขับขี่ที่ออกแนวสปอร์ตนิดๆ

ก็พอเป็นแนวทางในการเลือกผ้าเบรคให้ถูกกับการใช้งานและงบประมาณครับ แต่จริงๆอยากแนะนำว่าอย่าไปงกกับเรื่องความปลอดภัยครับ รถผมใช้ซินเทอร์ตั้งแต่รถใช้งานยันรถซิ่งเลยครับ ผมเห็นนักแต่งรถหลายๆคนหาคาลิปเปอร์ดีๆแพงๆไปใส่รถ แต่เวลาเปลี่ยนผ้าเบรคดันซื้อผ้าเบรคถูกๆไปใส่ ก็ยังงงๆอยู่ แบบนี้ใช้คาลิปเปอร์เดิมติดรถแล้วหาผ้าเบรคดีๆใส่ยังจะดีกว่าเยอะครับ ประหยัดตังด้วย อย่าเอาแต่แฟชั่นครับ ต้องรู้จริงกับการใช้งานด้วยครับ ไม่งั้นเสียของหมดครับ หวังว่าข้อความของผมคงเป็นประโยนช์นะครับ

ที่มา – COBRA Racing Team